Auto - Jaguar XJ

luxury - auto - lusso - jaguar xj -

 

LA NUOVA JAGUAR XJ

 

LA NUOVA JAGUAR XJ – IN BREVE

 

·      La nuova Jaguar XJ introduce un nuovo, audace spirito nel mercato del lusso automobilistico. Sportiva e sofisticata offre una seducente combinazione di lusso rilassante, prestazioni mozzafiato, design affascinante e un'ingegneria senza compromessi.

 

·      Sulla scia del successo dei nuovi modelli XK e XF, l'introduzione della nuova XJ è un punto di riferimento per il rivitalizzato marchio Jaguar, posizionandosi come l'ammiraglia quattro porte del marchio ed attirando una nuova generazione di clienti.

 

·      Le Jaguar sono famose per le loro linee sportive ed eleganti, e la nuova XJ, con il suo stile fluido e contemporaneo, è la più coraggiosa interpretazione della visione Jaguar del 21° secolo di Ian Callum, Direttore del Design.

 

·      Il tetto panoramico in vetro è parte integrante del concetto di design della nuova XJ, che permette alla vettura di avere una linea più bassa e più aerodinamica, enfatizzando la sensazione di luce e spazio all'interno.

 

·      Al momento del lancio sarà disponibile sia la versione a passo normale che quella a passo lungo. Quest'ultimo, disponibile come ordine speciale, offre un ambiente ancora più comodo e raffinato per i passeggeri dei sedili posteriori, grazie ad un ulteriore spazio per le gambe di 125 mm. Il bagagliaio da 520 litri della XJ può alloggiare due grandi valigie disposte fianco a fianco.

 

·      L'abitacolo della nuova XJ combina un design elegante e contemporaneo con il comfort, il lusso e l'inconfondibile stile sportivo Jaguar. I dettagli cromati e rifiniti in "piano black" offrono, a colpo d'occhio, un contrasto tra la pelle splendidamente lavorata e la superficie delle impiallacciature.

 

·      La bellezza della nuova XJ è molto di più di qualcosa di superficiale: è stata realizzata utilizzando la tecnologia Jaguar della costruzione della carrozzeria in alluminio derivata dall'industria aerospaziale, che rende la XJ più leggera di 150 kg rispetto alle concorrenti dirette. Queste tecnologie, oggi sviluppate in una ancor più impressionante nuova generazione XJ, migliorano considerevolmente le prestazioni, la maneggevolezza ed i consumi, offrendo allo stesso tempo resistenza, raffinatezza e sicurezza.

 

·      Nella nuova XJ le affermate tecnologie dinamiche di Jaguar sono portate a nuovi livelli. Funzioni quali le sospensioni ad aria, l'Adaptive Dynamics (ammortizzazione variabile continua), l'Active Differential Control ed il veloce rapporto della scatola guida offrono una miscela di maneggevolezza pronta e dinamica ed una guida raffinata e flessibile come ci si aspetta da una Jaguar.

 

·      La XJ beneficia dei più avanzati, potenti ed efficienti motori Jaguar di sempre. I clienti potranno scegliere tra tre motorizzazioni benzina e diesel, tutte accoppiate ad un cambio automatico a sei marce "shift by wire", controllato attraverso lo JaguarDrive Selector™ o tramite le palette montate al volante:

 

o     3.0 litri AJ-V6 Diesel Gen III da 275 Cv con una coppia di turbocompressori sequenziali – da 0 a 100 km/h in 6.4 secondi

o     5.0 litri AJ-V8 Gen III da 385 Cv, ad iniezione diretta di benzina, naturalmente aspirato – da 0 a100 km/h in 5.7 secondi

o     5.0 litri AJ-V8 Gen III da 510 Cv sovralimentato, ad iniezione diretta di benzina, – da 0 a100 km/h in 4.9 secondi

 

 

·      Le nuove ed avanzate tecnologie hanno consentito agli interior designers Jaguar di creare un ambiente più simile ad un "living space" allo stato dell'arte piuttosto che al semplice abitacolo di un'autovettura. Il sensazionale pannello strumenti virtuale ad alta definizione da 12.3 pollici completa un innovativo Touch-screen con tecnologia Dual-View da 8 pollici che può proiettare film in DVD o i programmi della televisione per il passeggero, mentre il guidatore può controllare le funzioni della vettura o seguire il navigatore satellitare.

 

·      L'opzione dell'impianto audio premium include un sistema Bowers & Wilkins da 1.200 Watt, che è comparabile, per la qualità sonora, al migliore impianto audio per la casa. Avanzate funzioni di infotainment includono anche i sistemi audio e di navigazione hard-drive, oltre alla connettività per apparecchi audio o video portatili attraverso un potente Media Hub.  

 

·      La qualità delle vetture Jaguar è stata riconosciuta quest'anno dallo studio J.D.Power & Associates, ottenendo il primo posto nella ricerca 2009 sull'affidabilità delle vetture. L'ossessiva attenzione di Jaguar alla qualità è proseguita nello sviluppo della nuova XJ utilizzando le più recenti tecnologie "virtuali", incluse 40.000 valutazioni specifiche sulla qualità durante il processo di sviluppo.  

 

·      La nuova XJ fissa nuovi parametri di ecosostenibilità nel segmento delle vetture di lusso. La sua struttura leggera in alluminio, con il 50% di materiale riciclato, sostenuta da un approccio al design ed alla costruzione basato sul ciclo di vita dell'auto, permette alla nuova XJ di minimizzare l'impatto ambientale. Soltanto questo genera un potenziale risparmio di tre tonnellate di CO₂ per vettura, rispetto ad una carrozzeria realizzata con alluminio nuovo.

 

·      Per completare il design del nuovo abitacolo è disponibile una più ampia scelta di colori, rivestimenti, pelle e rifiniture mai vista prima in una Jaguar.  I quattro diversi livelli di equipaggiamento – Luxury, Premium Luxury, Portfolio e Supersport - combinano insieme i differenti elementi per consentire al cliente di realizzare un'auto a propria misura, che soddisfa i suoi gusti personali.  La massima espressione è rappresentata dal modello Supersport che combina, per esempio, il rivestimento del padiglione in pelle con i sedili in pelle semi-anilinica e le impiallacciature con inserti realizzati con il laser.

 

·      La nuova XJ ha anche costi di gestione vantaggiosi, grazie ad un impressionante risparmio nei consumi di carburante per tutta la gamma (la 3.0 litri AJ-V6D turbodiesel consuma 7.0 litri/100 km nel ciclo combinato e le emissioni di CO² sono pari a 184 g/km), conserva elevati valori residui e gli intervalli di manutenzione sono previsti ogni 24.000 km. Secondo il modello la nuova XJ può essere ordinata già a partire da adesso. Le prime consegne inizieranno all'inizio del 2010.

I prezzi saranno comunicati in un secondo momento.

INTRODUZIONE

“La nuova XJ reinterpreta la berlina sportiva di lusso definitiva. E' sensazionalmente bella, eccitante da guidare e con un approccio deciso e moderno al design affronta le sfide di questo nostro mondo che cambia così velocemente.".

MIKE O'DRISCOLL, AMMINISTRATORE DELEGATO, JAGUAR CARS

 

Sportiva e sofisticata, dalla linea pulita, la nuova Jaguar XJ introduce un nuovo, audace spirito nel mercato automobilistico di lusso. Offre un seducente mix di design affascinante, lusso rilassante, prestazioni mozzafiato ed un'ingegneria senza compromessi.

La nuova XJ è l'esempio dello stile automobilistico contemporaneo. La forma allungata a goccia dei finestrini laterali fissa la silhouette della vettura ed è alla base del suo fluido design. La nuova XJ condivide con la XF un coefficiente aerodinamico di 0.29, che la rende la Jaguar più aerodinamica di sempre.

Il profilo a coupè avvolge un abitacolo che offre livelli di spaziosità comparabili a berline dallo stile molto più convenzionale. C'è spazio abbondante per cinque persone, mentre la versione a passo lungo offre ai passeggeri posteriori un maggior grado di comfort grazie ad un ulteriore spazio per le gambe di 125 mm.

Gli interni, così squisitamente disegnati, hanno nonostante tutto un forte carattere sportivo. Un tetto panoramico di vetro, di serie su tutti i modelli, enfatizza il senso di luce e spazio all'interno della nuova XJ. Inoltre, a conferma del suo status di massima espressione di una quattro porte Jaguar, la XJ introduce una nuova generazione di tecnologie per gli interni, utilizzando per prima schermi e sistemi di infotainment quale l'innovativo quadro strumenti virtuale (Virtual Instrument) e, disponibile a richiesta, un sistema audio Bowers & Wilkins da 1.200 Watt.

Alla base della costruzione della nuova XJ c'è l'ultima generazione dell'applicazione dell'esclusiva architettura leggera della vettura di Jaguar. Soprattutto l'alluminio – ma anche l'uso del magnesio e leghe composite - ha permesso a Jaguar di produrre carrozzerie più leggere e più rigide – le più leggere del proprio segmento. La nuova struttura – realizzata con gli stessi processi di rivettatura e d'incollaggio derivati dall'industria aerospaziale – è stata ulteriormente messa a punto utilizzando questi nuovi e più avanzati materiali per ottenere una maggiore forza, una migliore raffinatezza e livelli superiori di sicurezza.

La nuova XJ offre la scelta di tre potenti e raffinati motori che utilizzano le più recenti tecnologie per erogare un'eccezionale combinazione di prestazioni ed efficienza al top della categoria. Il potente sovralimentato 5.0 litri AJ-V8 Gen III da 510 Cv sarà al vertice della gamma, grazie alla sua accelerazione da 0 a 100 km/h in 4.9 secondi. Sarà disponibile anche la versione naturalmente aspirata da 385 Cv, entrambi a benzina.

L'alternativa diesel, senza compromessi, è il formidabile motore 3.0 litri AJ-V6D Gen III da 275 Cv. Con due turbocompressori sequenziali, questo è un propulsore che offre, sotto ogni aspetto, l'esperienza di guida Jaguar, combinando insieme prestazioni (da 0 a100 km/h in 6.4 secondi) con un'impressionante riduzione dei consumi e delle emissioni di CO₂ (7.0 l/100 km e 184 g/km di CO₂ ).

La nuova XJ offre un'esperienza di guida indimenticabile, così come l'aspetto stesso della vettura. L'auto, beneficiando delle tecnologie introdotte per la prima volta sulle nuove, entusiasmanti XFR e XKR, inclusa l'ammortizzazione variabile continua (Adaptive Dynamics), il differenziale controllato elettronicamente (Active Differential Control) ed un veloce rapporto della scatola dello sterzo, combina una dinamica pronta e sportiva con la guida raffinata e flessibile che ci si aspetta da una lussuosa Jaguar.

Con la sua esclusiva struttura della carrozzeria in alluminio leggero ed avanzati gruppi motopropulsori, la nuova XJ ha già un buon punto di partenza per quanto riguarda le sue credenziali di ecosostenibilità. La carrozzeria in alluminio utilizza più del 50 percento di materiale riciclato, ma con la prospettiva di aumentare questa percentuale sino al 75. I pannelli della carrozzeria sono realizzati con materiale riciclato ed utilizzano solo il 5 percento dell'energia necessaria per l'alluminio nuovo, equiparabile ad un potenziale risparmio di tre tonnellate di CO₂ per vettura.

“La nuova XJ è un'interpretazione estremamente moderna della vettura Jaguar per antonomasia. Il suo impatto visivo deriva dall'allungata forma a goccia dei vetri posteriori, dall'atteggiamento possente e dall'ampia carreggiata. E' un'affermazione ancora più enfatica della direzione del nuovo design Jaguar."

IAN CALLUM, DIRETTORE DESIGN, JAGUAR CARS

 

 

 

L'IDEA

“Ogni buon design - soprattutto il design di qualcosa di valore – deve raccontare una storia. La nuova XJ lo fa, con una gerarchia visiva e una chiarezza d'intenti. Abbiamo preso ispirazione dalle Jaguar classiche come la Mk2 e la prima XJ per creare la Jaguar del 21° secolo, con forme pure e sensuali.”

IAN CALLUM, DIRETTORE DESIGN, JAGUAR CARS

 

Le caratteristiche linee della nuova XJ segnano la successiva, audace evoluzione del nuovo design Jaguar. La singolare forma allungata a goccia della grafica del vetro laterale definisce l'aerodinamico profilo della vettura, bilanciato dalla linea della modanatura inferiore che emana dalle ruote anteriori, rinforzando la posizione anteriore della vettura. Le linee pulite della XJ sono completate da una cinta della vettura tesa, che accentua ulteriormente l'impressione di lunghezza e di eleganza e crea una naturale tensione che sfuma dal passaruota anteriore nella sezione mediana della vettura per riapparire come un robusto fianco nella parte posteriore.

 

Aspetto esteriore audace e sicuro di se

L'ampia carreggiata anteriore della XJ e le corte sporgenze contribuiscono a definire proporzioni eleganti. Il muso della vettura segue il linguaggio del nuovo design Jaguar, con un trattamento audace ed assertivo: la poderosa griglia a nido d'ape ed i sottili fari allo xeno creano una forte presenza sulla strada.

La forte, muscolare metà inferiore della vettura è contrastata dalla snella ed aggraziata qualità della linea del tetto, la quale si ispira all'originale berlina XJ del 1968. Il vetro posteriore avvolto dalla linea del tetto riduce il peso visivo dei montanti, dando l'impressione di essere un tetto "galleggiante".

E la nuova XJ non soltanto sembra pulita ed aerodinamica: è (insieme alla XF) la vettura Jaguar più aerodinamica di sempre, grazie ad un coefficiente (Cd) di 0.29 e, egualmente importante, un'eccezionale stabilità alle alte velocità.

Un fattore determinante per ottenere queste prestazioni aerodinamiche così efficienti è stato l'ampio utilizzo della Computational Fluid Dynamics (CFD) per definire e perfezionare la forma molto prima che la vettura entrasse nella galleria del vento. Portando il processo sperimentato per la prima volta con il programma XF ad un nuovo è più elevato livello di sofisticazione, durante la fase iniziale del progetto sono stati eseguiti oltre 400 studi particolareggiati di CFD.

Ogni area della nuova XJ – dalla superficie esterna al sottoscocca, alla elegante griglia a nido d'ape del sistema di raffreddamento – è stata ottimizzata utilizzando questo processo. Le aree chiave includono il profilo dell'apertura del bagagliaio posteriore che è stato disegnato affinché il flusso dell'aria fosse controllato senza la necessità di uno spoiler. Avendo ridotto la resistenza all'avanzamento, e, quindi, in maniera considerevole anche la rumorosità del vento, la forma nel suo insieme raggiunge carichi aerodinamici che sono accuratamente bilanciati tra l'asse anteriore e quello posteriore per garantire il miglio equilibrio e la stabilità alle alte velocità.

 

Spettacolari luci a LED

La parte posteriore della vettura è riconoscibile per la sua forma pura, scolpita, con la consapevole assenza di ogni tipo di ornamento non necessario. Come una tela bianca, il foglio di metallo del pannello posteriore mantiene la sua forma pura, con il solo motivo del "leaping Jaguar" quale forte affermazione del marchio. I gruppi delle luci a LED avvolgono con stile i parafanghi posteriori, con tre spettacolari strisce rosse verticali.

 

 

Design dell'architettura degli interni

L'impressione prevalente che si ha all'interno è il senso dello spazio personale; una sensazione aumentata dalla forma semplice e pulita del pannello strumenti avvolto dalla pelle. Ai lati dell'abitacolo, un'architettonica impiallacciatura di legno si muove dalle portiere in avanti per incontrare la parte anteriore della vettura, enfatizzando il carattere potente e dinamico della nuova XJ. Questo utilizzo moderno e lineare del legno contribuisce a creare un ambiente realmente accogliente.

Sin dall'inizio, il tetto panoramico in vetro è stato parte integrante dell'idea del design della nuova XJ. Questo ha permesso di realizzare una linea del tetto più bassa e più aerodinamica, enfatizzando inoltre una maggiore sensazione di luce e di spazio all'interno della vettura. Il meccanismo di apertura del tetto fa scivolare il vetro verso l'alto ed esternamente, così che lo spazio per la testa non è mai compromesso. Una tinta scura e una speciale copertura anti-riflesso evitano il surriscaldamento dell'interno, mentre una coppia di tendine elettriche fornisce un ulteriore livello di privacy e di filtraggio per i raggi solari.

 

LA TECNOLOGIA

“I nuovi, avanzati schermi della XJ utilizzano una serie di tecnologie per creare la più intuitiva ed appagante esperienza. Non soltanto perchè tutto appaia più sorprendente, ma per consentire al guidatore di adattare gli schermi alle proprie esigenze ed alle diverse condizioni di guida, così da avere con più precisione le informazioni che sono necessarie e null'altro.”

MICK MOHAN, DIRETTORE, JAGUAR PROGRAMMES

 

A riaffermare la sua posizione quale definitiva berlina Jaguar, sulla nuova XJ sono state introdotte per la prima volta nuove avanzate tecnologie, schermi per il guidatore e sistemi di infotainment che fissano nuovi parametri di riferimento nel suo segmento.

Come il guidatore viene accolto dall'esclusiva "stretta di mano" Jaguar – il pomello circolare in alluminio del controllo rotativo dello JaguarDrive Selector™ che si solleva nel palmo della mano del guidatore – l'animazione in 3D si materializza nel pannello strumenti virtuale e sul Touch-screen centrale danno subito la dimostrazione di quanto è rivoluzionario l'approccio della nuova XJ nella maniera in cui vengono mostrate le informazioni nella vettura.

 

Sofisticata strumentazione virtuale

Nella nuova XJ non c'è un quadro strumenti "fisico". C'è, invece, uno schermo da 12.3 pollici ad alta definizione, che provvede a tutte le funzioni dei tradizionali strumenti utilizzando sofisticati e perfettamente dettagliati strumenti "virtuali". I designers Jaguar hanno approfittato del vantaggio dato dalla libertà consentita dalla strumentazione virtuale per dare priorità alle informazioni più utili e per creare un reale senso di teatro al guidatore.

Non appena la XJ parte, tre quadranti virtuali compaiono davanti agli occhi: il quadrante centrale alloggia il tachimetro, affiancato a destra dal contagiri e a sinistra da una finestra informativa, con gli indicatori del carburante e della temperatura.

Per massimizzare la chiarezza, lo schermo usa un effetto "riflettore" per evidenziare le aree che riportano le informazioni più importanti, come la velocità attuale o giri del motore. Quando necessario, per esempio, se il carburante sta scendendo di livello o il guidatore ha selezionato una stazione radio, il contagiri si spegne per essere temporaneamente sostituito dal messaggio di allerta o dal menu.

Questa priorità sale di livello, quando il guidatore, per avere prestazioni ancora più sportive, seleziona la modalità Dynamic della XJ. In questo caso, i quadranti assumono una colorazione sportiva rossa e mostrano l'indicatore della posizione delle marce ben evidenziato che s'illumina di un rosso più acceso quando si raggiunge il limitatore di giri.

 

Schermo a sfioramento (Touch-screen) Dual-view

Un ampio schermo a sfioramento (Touch-screen) da 8 pollici nella consolle centrale è l'ideale completamento del pannello strumenti virtuale, per gestire in maniera semplice molte delle altre funzioni della XJ, incluse il climatizzare, l'impianto audio, il navigatore ed il telefono.

Lo schermo è molto più che semplicemente intuitivo: per la prima volta su una berlina di lusso, lo schermo include la tecnologia Dual-View, un significativo vantaggio che consente al guidatore ed al passeggero di guardare due differenti contenuti sullo stesso schermo. Per esempio, il passeggero può guardare la televisione o un film in DVD, mentre il guidatore può seguire l'itinerario sulla mappa del navigatore.

L'interfaccia del Touch-screen fa sì che un certo numero di interruttori convenzionali possano essere ridotti al minimo, lasciando solo un piccolo numero dei principali controlli chiaramente posizionati sotto lo schermo. Il guidatore ha inoltre la possibilità di utilizzare l'ultima generazione del sistema di controllo vocale interattivo, il quale utilizza lo schermo per presentare una lista di suggerimenti di parole chiave per controllare una particolare funzione. Questo nuovo approccio “di' quello che vedi" consente al guidatore di prendere velocemente confidenza e familiarità nell'utilizzare il telefono, il navigatore o il sistema audio.

 

Flessibilità multimediale e Hard Disc Drive (HDD)

L'impressionante flessibilità fornita dal nuovo schermo e dai sistemi di controllo è completata dalle possibilità multimediali offerte dalla nuova XJ. Secondo il mercato ed il modello, la vettura offre la scelta di un lettore CD/DVD; ricevitori radio analogici, DAB, radio HD o ricevitore satellitare Sirius^TM; televisione digitale o analogica. Inoltre, il Media Hub permette una connettività flessibile attraverso due porte USB, lo streaming audio Bluetooth e un ingresso ausiliario che consente all'utente di collegare, per esempio, iPod, iPhone, computer portatili e Blackberry.

L'unità audio utilizza un sistema Hard-Disc-Drive (HDD), così che i CD possono essere caricati nello HDD per essere ascoltati in un secondo momento. Il navigatore è anch'esso basato sul sistema HDD, che consente un accesso più veloce e la possibilità di conservare ed aggiornare informazioni più dettagliate delle mappe con maggiore facilità.

 

 

L'ESPERIENZA

“La nuova XJ è stata progettata per coinvolgere il guidatore con prestazioni eccitanti e un'agilità sorprendente, senza sacrificare il comfort o la raffinatezza. Per una berlina di lusso, la XJ ha realmente il meglio che ci sia.”

Mike Cross, Chief Engineer, Vehicle Integrity

 

Con una struttura della carrozzeria leggera e rigida, una nuova generazione di motorizzazioni ultra-efficienti ad alte prestazioni e le più recenti tecnologie riguardanti il telaio, la nuova XJ è un'eccezionale berlina sportiva premium che offre un'eccitante esperienza di guida.

L'obbiettivo principale nello sviluppo della nuova XJ era quello di realizzare una combinazione di dinamiche sportive mirate e sensibili, insieme alla flessibilità ed alla raffinatezza di una vettura di lusso. La nuova XJ è sorprendentemente agile per la sua grandezza, pur non compromettendo in alcun caso il comfort.

A velocità di crociera più tranquille, la nuova XJ è deliziosamente silenziosa. Una paratia secondaria, vetri laminati, la filante aerodinamica ed un'ottimizzata struttura della carrozzeria aiutano a ridurre i livelli di rumorosità al minimo assoluto. Guidata in maniera più vivace, ad ogni modo, l'accurata regolazione del sistema di aspirazione dell'aria produce l'impressionante colonna sonora del motore.

Offrendo un ancora maggiore livello di controllo personale, il guidatore dalla XJ può adattare l'esperienza di guida al proprio stato d'animo o alle sue condizioni. Lo JaguarDrive Control^TM offre due differenti modalità: Dynamic, per un carattere più sportivo e pronto e Winter, per una maggiore sicurezza in condizioni di scarsa aderenza. Ogni modalità modifica le caratteristiche della mappatura del motore, dei cambi marcia, dei sistemi Adaptive Dynamics e Active Differential Control, oltre agli interventi del DSC.

Nella modalità Dynamic i punti di cambiata sono allungati, la sospensione si irrigidisce e anche la presentazione ed i colori nel pannello strumenti variano. Nella modalità Winter, la trasmissione seleziona la seconda marcia per una maggiore trazione nelle partenze da fermo.

Vi sono, inoltre, tecnologie per la sicurezza passiva interna con cinture di sicurezza attive che trattengono al sedile nel caso di frenate brusche o curve impegnative, o quando è inserita la modalità Dynamic.

 

Motori raffinati ed efficienti

La nuova XJ offre una scelta di tre potenti e raffinate motorizzazioni. Al top della gamma c'è il nuovo potentissimo sovralimentato 5.0 litri V8, da 510 Cv, (il nuovo motore di punta Jaguar V8 da 510 Cv è disponibile soltanto nella versione Supersport, al top della gamma). L'altra opzione a benzina è la versione V8 aspirata reattiva e raffinata da 385 Cv. Completa la gamma il formidabile 3.0 litri AJ-V6 Diesel Gen III da 275 Cv con due turbocompressori sequenziali, che accoppia una spinta impressionante ai consumi più bassi ed alle minori emissioni di CO₂ del segmento diesel.

I nuovi motori a benzina 5.0 litri AJ-V8 Gen III ad iniezione diretta, introdotti all'inizio del 2009, sono stati sviluppati fin dall'inizio per erogare maggiore potenza e coppia, ma con emissioni più basse ed una maggiore efficienza riguardo ai consumi. Particolare enfasi è stata posta anche nell'ottenere un carattere sportivo, combinando una coppia pronta a prestazioni brillanti.

Il nuovo motore V8 ha un design compatto ed è realizzato in alluminio leggero, con ridotti livelli di frizione interna al vertice della categoria. E' equipaggiato con un inedito, nel settore, sistema d'iniezione "spray guided", multi foro, montato centralmente, che eroga il carburante ad una pressione sino 150 bar direttamente nel centro della camera di combustione, ottimizzando la miscela aria-benzina e migliorando il controllo della combustione.

Un innovativo sistema di fasatura variabile dell'albero a camme (VCT), che migliora ulteriormente l'efficienza del motore, è attivato dalla coppia positiva e negativa generate dall'apertura e dalla chiusura delle valvole di aspirazione e di scarico, anziché dalla pressione dell'olio. Ciò ha consentito di ridurre le dimensioni della pompa dell'olio motore, risparmiando energia e contenendo il consumo di carburante.

Il motore sovralimentato da 510 Cv monta un sistema di compressore volumetrico Vortex con rotori doppi (TVS). Si tratta di un'unità compatta di tipo Roots, il cui design a rotore elicoidale alto migliora l'efficienza termodinamica del compressore del 16 per cento e migliora anche la qualità acustica a un punto tale che la rumorosità dell'unità è ora pressoché impercettibile.

La versione aspirata, invece, monta un nuovo collettore di aspirazione a geometria variabile (VIM) e un sistema di commutazione del profilo dell'albero a camme (CPS) dalla parte dell'aspirazione, che lavorano insieme per ottimizzare la potenza e la coppia in tutte le fasce di regime.

I risultati sono davvero impressionanti. Comparato al motore 4.2 litri V8 della precedente XJ, la potenza è aumentata del 29 percento sia nella versione sovralimentata da 510 Cv e sia nella versione aspirata.

Nonostante il significativo incremento delle prestazioni, le emissioni di CO₂ ed i consumi di carburante sono rimasti agli stessi competitivi livelli di entrambi i motori, pur rispettando le severe normative EURO 5 e US ULEV2 sulle emissioni.

 

Nuovo e avanzato motore diesel V6 con doppio turbocompressore

Il nuovo motore diesel 3.0 litri AJ-V6D Gen III utilizza le più recenti tecnologie per erogare una coppia alta senza strappi con un'efficienza eccezionale, dotando la nuova XJ del massimo della potenza, della risposta e della raffinatezza nel segmento diesel premium.

Una caratteristica fondamentale del nuovo motore diesel V6 è l'esclusivo sistema di turbocompressori sequenziali paralleli, il primo di questo genere ad essere installato in un motore a V nel mondo. Con un'elevata coppia in tutta la fascia dei regimi del motore, una migliore reattività della farfalla e basse emissioni di CO₂, i due turbocompressori funzionano in modo sequenziale per garantire una risposta senza eguali e la migliore coppia della categoria ai bassi regimi, garantendo al tempo stesso un enorme incremento di potenza alle più elevate velocità del motore.

Per la maggior parte dell'uso quotidiano, inclusa la guida in autostrada, un turbocompressore primario a geometria variabile svolge tutto il lavoro, mentre un turbocompressore secondario più piccolo, a geometria fissa, è dormiente, per risparmiare energia e migliorare l'efficienza. Quando si oltrepassano i 2.800 giri motore il minuto, il turbo secondario si attiva nello spazio di 300 millisecondi, aumentando la potenza del motore in maniera molto morbida e senza strappi, non avvertendosi il ritardo dell'entrata o l'ulteriore aumento di potenza.

Gli ingegneri Jaguar si sono concentrate in particolar modo sul ritardo del turbocompressore ai bassi regimi. Il nuovo motore AJ-V6 Diesel supera notevolmente la concorrenza in fatto di prestazioni erogando una coppia di 500 Nm in soli 500 ms dal minimo.

Un nuovo sistema di iniezione common-rail effettua cinque iniezioni per ciclo ad una pressione di 2000 bar, aumentando la potenza, riducendo i consumi e le emissioni di CO₂ e di particolato. Il sistema, inoltre, riduce al minimo la rumorosità della combustione, perciò, insieme al blocco cilindri in ghisa a grafite compatta (CGI) e agli altri accorgimenti adottati per la ridurre le sonorità fastidiose, risulta essere oggi uno dei motori premium diesel più silenziosi del mercato.

Le sue eccezionali prestazioni riguardo alle emissioni sono state ottenute utilizzando i convenzionali catalizzatori diesel ossidanti ed i filtri anti-particolato (DPFs). I livelli di NOx sono stati ridotti alla fonte grazie al design del sistema di combustione, all'integrazione del nuovo sistema d'iniezione common-rail ed al nuovo sistema ottimizzato EGR con by-pass. Di conseguenza, non è necessario uno specifico post-trattamento del NOx allo scarico, evitando così l'utilizzo di altri metalli preziosi nel sistema di scarico.

Rispetto all'acclamato motore 2.7 litri che ha equipaggiato il 25 percento di tutte le XJ vendute nel mondo, il nuovo V6 Diesel è più potente del 33 per cento a 275 Cv, mentre la coppia sale del 38 percento fino a 600 Nm.

Accoppiato alla struttura leggera della XJ, il motore ha prestazioni considerevoli: accelera da 0 a 100 km/h in appena 6.0 secondi, mentre la velocità massima è elettronicamente limitata a 250 km/h.

 

Avanzata trasmissione a sei marce

Tutti i motori benzina e diesel trasmettono la loro potenza attraverso una versione ulteriormente migliorata del cambio automatico Jaguar a sei marce, elettronicamente controllato. La trasmissione ha un sistema di cambiata completamente adattivo che eroga cambi marcia estremamente fluidi ed ottimizza sempre le prestazioni ed il consumo del carburante.  Le strategie di cambio sono continuamente adattate per adeguarsi allo stile di guida del momento, con punti di cambiata che variano secondo il guidatore stia adottando un approccio più sportivo o più tranquillo.

L'elevata coppia prodotta dai nuovi motori consente di utilizzare la funzione del blocco del convertitore di coppia anche ai bassi regimi, senza slittamenti, garantendo così minori emissioni di CO₂ ed un minor consumo di carburante.

Tutti modelli XJ montano il sistema Jaguar Sequential Shift™ per la selezione manuale delle marce grazie alle palette montate sul volante. Il sistema è stato tarato per risposte più veloci, che trasmettono una sensazione di cambiata più fluida e più potente, oltre a cambi marcia praticamente istantanei.

 

Il ciclo di vita di una vettura

La nuova XJ fissa nuovi parametri per l'ecosostenibilità nel settore delle vetture di lusso, con la sua struttura della carrozzeria di alluminio leggero ed avanzati motori. Ciò contribuisce anche all'eccezionale qualità della vettura e a costi di gestione estremamente bassi.

Jaguar ha sviluppato il suo approccio all'ecosostenibilità concentrandosi sul "ciclo di vita" della vettura; un approccio più stringente rispetto a singole misure riguardo al consumo di carburante o le emissioni di CO₂.

Una strategia focalizzata sul "ciclo di vita" significa minimizzare la quantità di materiali utilizzati, impiegando quelli riciclati dove possibile, utilizzando processi di fabbricazione a basso consumo di energia e rendendo la vettura facile da riciclare al termine della sua vita.

L'architettura in alluminio di Jaguar contribuisce in maniera significativa all'ecosostenibilità della nuova XJ. Nella carrozzeria è utilizzato circa il 50 percento di materiale riciclato, con la prospettiva di portare quella percentuale sino al 75. Soltanto questo genera un risparmio di tre tonnellate di CO₂ per vettura, rispetto ad una carrozzeria realizzata con alluminio nuovo.

La nuova Jaguar XJ mantiene la sua posizione di leader della categoria anche quando si prendono in considerazione i tradizionali metodi di misurazione della ecosostenibilità, come le emissioni di CO_2, come, per esempio, la 3.0 litri AJ-V6D che emette appena 184 g/km.

 

 “L'eccezionale risposta ed efficienza dei più recenti motori Jaguar diesel V6 e benzina V8 li rende ideali per essere montati sulla nuova XJ. Accoppiati alla struttura leggera della vettura, ne risultano inebrianti prestazioni e un'impressionante economia nel consumo di carburante.”

Malcom Sandford, Engine Group Chief Engineer

 

 

 

 

 

 

SISTEMI DI SICUREZZA E DI AUSILIO AL GUIDATORE

A completare i suoi potenti motori e le sue avanzate dinamiche di guida, la nuova XJ è dotata di una serie completa di ausili per la sicurezza attiva che includono: ABS, controllo della stabilità dinamica (DSC), controllo della frenata in curva (CBC), controllo del sottosterzo, distribuzione elettronica della frenata (EBD), controllo elettronico della trazione (ETC), assistenza alla frenata d'emergenza (EBA), controllo della coppia indotta del motore e, per le vetture che montano l'Adaptive Cruise Control (ACC), il pre-caricamento del freno elettronico.

Un sistema DSC a due stadi combina la normale funzione on-off del DSC con interruttore, che si attiva non appena registra lo slittamento, con il Trac DSC – il quale consente un maggiore slittamento prima d'intervenire – per un'esperienza di guida più sportiva. Mantenendo premuto il pulsante del DSC per 10 secondi viene escluso l'intervento elettronico, consentendo ad un guidatore esperto di sfruttare appieno le capacità del telaio della nuova XJ, qualora le condizioni lo consentano.

Le nuove XJ con il motore sovralimentato montano il nuovo, avanzato sistema del controllo attivo del differenziale (ADC), introdotto all'inizio del 2009 sui nuovi modelli XKR e XFR. Questo sistema utilizza un differenziale a controllo computerizzato per distribuire la coppia alle ruote posteriori in una maniera molto più sofisticata rispetto ad un convenzionale differenziale meccanico, migliorando sia la trazione che la stabilità dinamica, offrendo una maneggevolezza più sportiva.

L'ADC utilizza, nel differenziale, una frizione multi-disco elettronicamente controllata per variare il grado del bloccaggio del differenziale stesso – e perciò la proporzione della coppia distribuita ad ognuna delle ruote posteriori - secondo le condizioni della superficie stradale e la potenza applicata. Le sue strategie di controllo ottimizzano la trazione ad ogni ruota, migliorando l'accelerazione sulle superfici a scarsa aderenza e la capacità di curvare, senza alcun effetto contrario sulla raffinatezza o la stabilità.

I guidatori della nuova XJ, inoltre, beneficiano di una serie di ulteriori equipaggiamenti di sicurezza attiva che provvedono a fornire una maggiore fiducia e sicurezza quando si va sulla strada.

I fari allo xeno sono disponibili con un sistema intelligente che attiva o disattiva i fari abbaglianti secondo la presenza del traffico che si avvicina nella direzione opposta e le prevalenti condizioni d'illuminazione. Questa funzione è combinata all'illuminazione adattiva, che fa girare i fari per seguire la strada in curva, oltre a fornire un'ulteriore illuminazione a LED quando si compiono manovre a bassa velocità.

Tra le altre tecnologie utilizzate, l'Adaptive Cruise Control, che monitora la distanza con il traffico che precede e regola il sistema del cruise control e la velocità di conseguenza; un sistema di monitoraggio dei punti ciechi, basato sulla tecnologia radar, avverte il guidatore della XJ dei veicoli che si avvicinano da tutte e due le parti, mentre il sistema Tyre Pressure Monitoring controlla continuamente la pressione e la temperatura degli pneumatici.

 

AVANZATA INGEGNERIA DELLA CARROZZERIA

L'avanzata architettura della carrozzeria leggera della nuova XJ è già di per se stessa molto impressionante – ma le tecnologie impiegate nel suo processo di progettazione sono egualmente degne di nota. Introdotti da Jaguar per prima durante lo sviluppo della XF, i procedimenti Virtual Process (VP) e Virtual Series (VS) fanno un ampio uso di potenza di calcolo e di sofisticati programmi di modellazione per creare e mettere a punti i sistemi in una realtà virtuale, molto prima che siano prodotti fisicamente i componenti.

Insieme VP e VS migliorano in maniera significativa la qualità e l'efficienza produttiva, giovando alla realizzazione, alla durata ed alla affidabilità.

Per la nuova XJ, questo innovativo approccio è stato ulteriormente migliorato grazie all'utilizzo dello Jaguar Virtual Reality Centre, allo stato dell'arte, che ha sede nel quartier generale di Jaguar Land Rover nel Warwickshire.

La realtà virtuale a quattro pareti permette agli ingegneri Jaguar di visualizzare i modelli CAD di vetture e componenti ad immagine intera a 3D, grazie a 8 potenti proiettori ad alta definizione per creare immagini con la stessa qualità delle foto. Indossando occhiali a 3D, gli ingegneri hanno la possibilità di entrare nei loro progetti, vedendo la vettura virtuale da ogni angolazione, dentro e fuori.

Questa tecnologia è risultata particolarmente efficace per identificare potenziali conflitti negli schemi dei tubi e dei cablaggi all'interno della vettura, facendo sì che i problemi potessero essere risolti già dai primi stadi del procedimento di progettazione.

Ottenere un livello qualitativo al vertice della categoria è stata un'ossessione per tutto il processo di sviluppo della nuova XJ, con quasi 40.000 esami di relativi alla qualità condotti sin dall'inizio dello sviluppo della vettura. Andare oltre le aspettative dei clienti in termini di "qualità percepita" è stato un obbiettivo primario, e tutti i componenti che i clienti possono vedere, toccare o odorare sono stati analizzati in maniera dettagliata per assicurarsi che incontrassero o andassero oltre gli ambiziosi obbiettivi che sono propri di una Jaguar.

L'intera carrozzeria della nuova XJ – inclusa la struttura monoscocca del telaio ed I pannelli esterni – è realizzata con una combinazione di componenti in lega d'alluminio pressati, fusi ed estrusi. Le giunzioni nella struttura sono rivettate ed incollate insieme con tecnologie originalmente sviluppate nell'industria aerospaziale ed adattate per l'utilizzo automobilistico da Jaguar.

L'essere avanti della nuova XJ è nell'uso di nuovi materiali quali le leghe "Fusion" di alluminio ed un design ottimizzato della carrozzeria. Questi due elementi insieme offrono più resistenza, una migliore raffinatezza e una sicurezza maggiore.

“Jaguar è leader mondiale nelle strutture della carrozzeria in alluminio leggero, e la nuova XJ fa tesoro di questa esperienza incorporando i materiali più recenti e l'ottimizzazione delle tecnologie. Il risultato è una carrozzeria che fissa nuovi parametri per leggerezza, resistenza e durata, ” dice Mark White, Body Engineering Director.

Gli elementi chiave dell''architettura della carrozzeria della XJ:

- Struttura ottimizzata – la struttura della carrozzeria è stata progettata   per ridurre al minimo il numero delle parti separate, riducendo in tal         modo il numero delle giunzioni ed eliminando complessi assemblaggi,            ottenendo come risultato una migliorata integrità strutturale. Anche i    processi di produzione sono stati semplificati. Rispetto alla precedente XJ, il nuovo modello utilizza il 12 per cento in meno di rivetti, il 25 per cento in meno di adesivo e consuma meno energia per la fabbricazione.

- Avanzate leghe di alluminio – nei punti chiave della struttura nel suo    complesso, sono state impiegate nuove leghe di alluminio, molto    resistenti, per migliorare rigidità e la durata e ridurre, al contempo, la     quantità di materiali usati. Per esempio, una nuova lega "Fusion" –          essenzialmente un "sandwich" di alluminio ad alta resistenza che          permette una riduzione dello spessore dei pannelli del 10 per cento, è     utilizzata per I parafanghi, i pannelli del tetto ed il bagagliaio.

- Fusioni di alluminio - per i punti di supporto delle sospensioni e dell'albero di trasmissione che utilizzano materiali più forti i quali   permettono una riduzione dello spessore della parete del 20 per cento.

- Componenti al magnesio – è stato ampliato l'utilizzo di fusioni al           magnesio ultra-leggero. La struttura della parte anteriore – che       sostiene parti quali i gruppi ottici e la griglia – è ora un solo pezzo in      fusione di magnesio che riduce il peso e la sua complessità.

-         Eleganti soluzioni ingegneristiche – per conservare la purezza e lo stile del design che Ian Callum ed il suo team hanno preteso per la nuova XJ, sono state impiegate eleganti soluzioni ingegneristiche per evitare di compromettere il suo aspetto. Per esempio, l'impressionante grafica creata per ottenere l'effetto "casa di vetro" aperta, richiedeva un nuovo approccio strutturale per il tetto ed i fianchi della carrozzeria. Una sezione di tubo in alluminio idroimbutito corre dalla base del montante A al montante D, distribuendo un'enorme forza e rigidità al guscio della carrozzeria.

 

SOSPENSIONI E STERZO

La superba rigidità torsionale della struttura della carrozzeria in alluminio della nuova XJ è la piattaforma ideale per il suo sistema di sospensioni. Ulteriore sviluppo del progetto adottato dalla sportiva XK e dalla berlina XF, la nuova sospensione della XJ possiede il moderno DNA Jaguar, essendo stata sviluppata per fornire un carattere prontamente sportivo insieme all'elasticità ed alla raffinatezza essenziali per una berlina sportiva di lusso.

La sospensione anteriore rispecchia quella della nuova XF, con bracci trasversali di lunghezza diversa e componenti in alluminio forgiato per risparmiare peso. Il sotto-telaio anteriore è ancorato direttamente alla carrozzeria per migliorare la risposta dello sterzo e la precisione del movimento. Il sistema è progettato per offrire il massimo controllo, un'eccellente stabilità e marcate caratteristiche anti-dive in caso di brusche frenate, con riduzione al minimo della rumorosità indotta dalla strada e delle vibrazioni.

La sospensione posteriore multi-link, montata sul sottotelaio, ha connessioni in alluminio fuso leggero e condivide lo stesso sofisticato design delle nuove XK e XF. La nuova XJ, peraltro, monta le sospensioni ad aria.

 

Le sospensioni ad aria mantengono sempre la migliore altezza di marcia, contribuendo, inoltre, ad assicurare che la nuova XJ conservi il più alto livello di raffinatezza e comfort di marcia senza compromettere le sue caratteristiche di guida sportive.

Per ottenere il tanto desiderabile equilibrio tra una maneggevolezza impeccabile alle alte velocità ed una marcia rilassante, la XJ monta il nuovo ed avanzato sistema di ammortizzazione attiva. Introdotto all'inizio del 2009 sui nuovi modelli XK e XFR, questo sistema ottimizza automaticamente la regolazione della sospensione affinché si adatti sia alle condizioni della strada, sia alla maniera in cui la vettura è guidata. Il sistema fornisce una gamma continuamente variabile di ammortizzazione, tra una regolazione sportiva più rigida ad una più morbida per un maggior comfort di viaggio, offrendo sempre il controllo ottimale della carrozzeria e la marcia della vettura qualunque siano le condizioni.

La nuova XJ utilizza un sistema di sterzo servoassistito a rapporto variabile, tarato per ridurre lo sforzo applicato per il parcheggio alle basse velocità e per offrire una maggiore precisione ed una migliore risposta alle alte velocità, incluso il positivo senso di posizionamento al centro che è divenuto una marchio di fabbrica dinamico di Jaguar.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

FRENI, CERCHI E PNEUMATICI

La nuova XJ utilizza lo stesso, potente impianto freni che è stato sviluppato per le nuove sportive XK. Le XJ Diesel e le V8 montano dischi anteriori da 355 mm e dischi posteriori da 326 mm. Il potente modello sovralimentato V8 da 510 Cv, invece, è equipaggiato con dischi anteriori da 380 mm con pinze in alluminio leggero a doppio pistone, e dischi posteriori da 376 mm. Tutti i dischi freno sono ventilati.

Il freno di stazionamento elettrico Jaguar, che s'inserisce automaticamente quando si spegne il motore e viene rilasciato quando si seleziona Drive, se necessario può essere operato manualmente azionando con la punta del dito un elegante interruttore cromato posizionato nella consolle centrale.

La maggior parte dei nuovi modelli XJ montano cerchi in lega da 19 e 20 pollici, anche se per alcuni modelli saranno disponibili cerchi da 18. Sono disponibili sei nuovi cerchi, alcuni dei quali con l'opzione ulteriore di finiture lucide o cromate.  

Per la prima volta su una berlina Jaguar, sono montati cerchi posteriori più larghi e pneumatici con profilo più basso, per ottimizzare l'aderenza e migliorare l'aspetto sportivo della vettura.

 

SICUREZZA PASSIVA

La nuova XJ adotta il sistema Pedestrian Contact Sensing™, già sperimentato sulla XK e sulla XF. Grazie al cofano motore che si solleva automaticamente, contribuisce a mitigare i danni al pedone nel malaugurato caso di un impatto. Il sistema fa sollevare il cofano in alto creando uno spazio cuscinetto tra i punti più duri del motore e del telaio ed il cofano stesso.

All'interno della nuova XJ, le cinture di sicurezza vengono pretensionate automaticamente, quando il sistema rileva una brusca frenata o un'eccessiva traiettoria di curva. Questa tecnologia completa i tradizionali pretensionatori pirotecnici, tirando progressivamente le cinture proporzionalmente alla violenza delle manovre, aumentando la sensazione di sicurezza. Quando la XJ torna ad una condizione di guida più tranquilla, la tensione delle cinture viene allentata.

Gli airbags non sono più una novità tecnologica, ma il sistema degli airbag della nuova XJ lavora insieme ai sensori del sedile passeggero per garantire che gli airbag si attivino soltanto quando necessario e con la forza appropriata in ogni singola circostanza. Gli airbag a due stati per il guidatore ed il passeggero, airbag laterali e a tendina sono completati da un'ulteriore protezione per gli occupanti dei sedili anteriori la struttura dei quali include un sistema per prevenire il "colpo di frusta".

IL LUSSO

“Gli interni della nuova XJ sono realizzati per persone le quali sanno ben valutare uno splendido design. La combinazione nell'abitacolo di eleganti superfici, sensazionali materiali, un ampio pannello strumenti e audaci linee architettoniche crea in senso di intimità artigianale. Pensare ad un hotel minimalista combinato ad un accenno di brillantezza e d'indulgenza – l'esempio del lusso moderno.”

IAN CALLUM, DIRETTORE DESIGN, JAGUAR CARS

 

La nuova XJ fa di ogni viaggio un'occasione speciale, sia per il guidatore che per i passeggeri. Dalla "stretta di mano" Jaguar quando si mette in moto la vettura, al comfort ed al sostegno dei suoi sedili modellati, allo stile ed alla qualità dei componenti interni, all'eccezionale impianto audio, ogni dettaglio è stato scrupolosamente sviluppato per creare un'esperienza davvero unica.

Nella nuova XJ è stata utilizzata la maggior quantità di pelle di ogni altra Jaguar sinora prodotta. Orna le principali superfici, inclusi i sedili, il pannello strumenti, la parte superiore delle portiere, la consolle centrale ed i braccioli. L'esclusivo modello Supersport ha anche il rivestimento del padiglione di pelle.

Come le cuciture di un abito fatto a mano da Savile Row, la pelle pieno fiore ha una splendida cucitura a doppio ago. Visivamente seducente, questa cucitura così complessa trasmette un senso di ricchezza e stile sia pure in una maniera moderna.

Il guidatore afferra un volante a tre razze splendidamente rifinito, e l'ampia consolle centrale – posizionata più indietro grazie all'assenza di una leva del cambio convenzionale – contribuisce a creare la sensazione di essere in una cabina di pilotaggio.

Il nuovo, elegante interruttore del cambio della nuova XJ e l'illuminazione interna blu fosforo esalta questo animo contemporaneo ancora di più. Le portiere hanno un vano portaoggetti in stile borsa, ispirato dall'aspetto e dal senso di alta qualità dei portadocumenti cuciti a mano.

Riflettendo l'approccio della nuova XJ ad un lussuoso spazio personale, le nuove combinazioni di colori e rivestimenti interni, tra cui una nuova gamma di colori più audaci scelti dal team dello Jaguar Design Studio, offrono l'opportunità di ampliare la personalizzazione degli interni. Sono disponibili nove differenti impiallacciature di legno a specchio, tutte selezionate per dare un aspetto contemporaneo, mentre la fibra di carbonio e le finiture "piano black" sono a disposizione di chi preferisce un ambiente più tecnologico.

La semplicità e la purezza del design degli interni esalta la perfetta esecuzione di ogni dettaglio. Le quattro bocchette sferiche dell'aria contrastano la finitura molto lucida "piano black" con componenti in metallo cromato. L'elegante combinazione del "piano black" e delle cromature si ripete nella consolle centrale; è deliberatamente molto impercettibile, con un numero di interruttori a vista ridotti al minimo.

Al centro della scena, sul pannello strumenti, c'è un orologio analogico, con le sue individuali corone cromate e lo sfondo blu iridescente ispirato ai più lussuosi orologi da polso. Molti di questi dettagli del design sono evidenziati dall'illuminazione interna blu fosforo, che contribuisce ulteriormente a creare un ambiente rilassante ed armonioso.

 

Lusso per tutte le stagioni

Il lusso con tutte le condizioni climatiche e le temperature è fornito da un sistema di climatizzazione che può offrire anche i più recenti e confortevoli sistemi di seduta.  Il sistema di climatizzazione di serie della nuova XJ è a due zone, con regolazione della temperatura indipendente per ogni parte della vettura. Le versioni a passo lungo – ed i modelli con un più alto livello di specifiche, hanno un sistema a quattro zone, con controlli separati e bocchette di ventilazione per i passeggeri dei sedili posteriori.

Secondo il modello, la nuova XJ può essere equipaggiata con sedili anteriori e posteriori riscaldati e ventilati, con l'opzione di riscaldare o ventilare solo il cuscino o l'intero sedile. I sedili multi-regolabili hanno l'opzione della funzione del massaggio ed un sistema di regolazione della seduta.

 

Eccezionali prestazioni dell'impianto audio

L'abitacolo della nuova XJ non è soltanto un piacere per gli occhi, ma anche un piacere per le orecchie. Oltre all'armoniosa e sportiva tonalità dello scarico, c'è l'opzione di un sistema audio ad a